Hoe zet je ‘dubbele’ laadpalen met twee stopcontacten zo efficiënt mogelijk in? Daarvoor experimenteren we met load balancing. Het voordeel? Dat is voor de e-rijder en de laadpaalexploitant.

Het grootste deel van de laadpalen in Fase A2 heeft twee stopcontacten. Wat nu als u uw auto als enige aan de laadpaal oplaadt? Kan dan alle stroom alsnog naar 1 stopcontact gaan? Met loadbalancing is dat mogelijk. Zo krijgt uw auto meer stroom en laadt sneller op. Wat is het voordeel voor de laadpaalexploitant? Zij kunnen dankzij load balancing een veel lichtere en goedkopere netaansluiting gebruiken.